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  (逐梦者说)海南“米寿”科学家郑学勤热带作物里寻“得意”

  中新社海口11月9日电 题:海南“米寿”科学家郑学勤热带作物里寻“得意”

  中新社记者 王辛莉

  郑学勤教授今年虚岁九十,“米寿”的他是中国热带农业科学院、热带生物技术研究所的教授、特聘首席顾问。作为中国热带作物科研前沿科学家,三十多年专注橡胶研究,成果斐然。近二十多年来,他倾心无核荔枝、诺尼、辣木等热带作物的科研和产业化。“科研与开发是并举的,先研究后开发,产学研结合是最佳的手段”,他说:“人生得意事是做有兴趣的事”。

  为中国橡胶事业跑遍世界

  1952年,郑学勤从北京大学生物系毕业分配到农业部工作。当时,西方国家对中国急需的天然橡胶等战略物资进口严控。他响应国家号召,志愿到边疆海南创建新中国天然橡胶生产基地。上世纪80年代,郑学勤和他的团队垦荒植胶成果初显,选育出7个抗风、抗寒、高产优良橡胶品种,种植了400万亩,年产量提升了数倍,在世界上率先突破北纬17度以北的宜植区。

  1990年,为了改良品种,他到巴西亚马逊河流域寻找野生橡胶树进行育种。“天当盖,地当床,折根树枝当筷子”,在郑老的办公室,他在电脑上给记者翻看几百页的幻灯片,其中有多张此行留影,他感慨道:“两次险些送命,最终带回6000个野生橡胶种质资源”。

  南美洲、非洲、亚洲,“我跑遍了世界上种植橡胶的国家”,郑学勤自豪地说。

  他获得了一系列的殊荣:国家科技进步一等奖,何梁何利院士奖,全国优秀工作者,参加了新中国成立60周年大庆并在天安门城楼观礼。

  站立热带作物研究潮头

  “这一箱价值数十万元!”在热带生物技术研究所实验室里,郑教授打开一个衡温箱对记者说道,箱里摆满了一瓶瓶培养植株,“这个是辣木苗,那个是特优沉香苗”。

  上世纪90年代,郑教授开始关注更多的海南热带作物的市场开发。组建研究团队,成功开发出热带水果无核荔枝,海南目前是国内最大规模无核荔枝和诺尼酵素生产地区。

  “这是我们团队最新在瑞士科技杂志上发表的辣木研究论文”,郑教授将一摞英文资料递给记者,“我们在辣木油和辣木根部发现了数种抗癌物质,它的蛋白质含量达26%,目前已开发出辣木叶粉食品,还有辣木油等产品”。

  “科研成果只有产业化才能转化为社会财富”,郑教授透露,他和团队正在寻找企业,希望规模化生产。

  鼓励学生参与“一带一路”建设

  “老师给了我们一个又一个惊喜”,从黑龙江回琼开会考察的梁素钰专程到郑教授办公室探望老师,她如此评价郑教授数十年来的科研成果。“老师的敬业、严谨、好学的作风,对前沿科技的敏锐,为我们树立了榜样。”

  今年7月,从来不过生日的郑教授,“被”三十位博士学生过了九十岁生日。他们现在多个领域发挥专长,有的是作物专家,有的是科研院所领导,有的是大学校长。

  “‘一带一路’这个倡议好,海南建自贸易区(港)要抓住这个走出去的契机”,多次去过柬埔寨的郑教授举起大拇指说,柬农业条件很好,他的第三十位博士、即将赴中国驻柬大使馆工作的王向社可以成为中柬农业合作的“大使”。

  郑教授带的第一位博士张锡炎是一位香蕉专家,目前正在柬埔寨合作种植万亩香蕉,也是在郑教授的鼓励下走出去的。

  现在,“米寿”的郑学勤教授每天六时起床,晚上十二时休息,早九晚五到办公室上班,中午以看报代替午休。“享受工作,享受生活!”郑教授乐哈哈地说。

  海南拥有丰富的热带作物资源,“下一步,一个新项目已启动,暂时保密”,郑教授笑言。(完)

  中国网汽车11月5日讯(记者 王芳)近两年,我国新能源汽车发展迅猛,即便在今年汽车市场普遍遇冷的大环境下,新能源市场的表现仍然令人欣喜,据乘联会统计今年1-9月新能源乘用车销量达到61.3万台,同比增长98.0%。

  在销售量大幅上涨的同时,安全问题却开始显现,据国家市场监督管理总局质量发展局近日统计,截至到今年10月份,我国已发生新能源汽车起火事件高达40多起,包括比亚迪宋、力帆650EV、众泰云100等都发生过自燃事故,但由于起火原因较为复杂,可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关,且有些证据很可能在起火燃烧过程中消失或损毁,所以调查取证极为困难,监管部门目前已经对新能源安全问题高度重视。

  

  (图为自燃的比亚迪宋)

  今年1月,一辆特斯拉Model S在重庆某小区车库发生自燃,当时车辆并未充电,也未发生碰撞。从现场看,车辆内饰完好,着火点在车辆底部,分析是电池系统着火。

  今年8月,一辆比亚迪宋SUV在上海虹桥火车站附近,发生起火自燃。由于火势较大,相关部门临时对该区域交通管制。“车头和车舱”被严重烧毁,车辆后部则完好无损。

  同年9月,在广州,一辆停靠在路边的力帆650EV纯电动汽车,底盘突然冒烟,随即起火。经初步判定为车辆被雨水浸泡导致电芯短路,导致其动力电池起火。

  同样是在9月,3辆众泰云100纯电动车在珠海某停车场充电时发生自燃,截至目前,官方并未给出具体事故原因。

  质量问题是起火事故根本原因

  中国科学院院士欧阳明高认为:“电池热失控是造成新能源汽车起火事故的主因之一,(所谓电池热失控,即电池在短时间内到达一定温度,会产生连锁热反应。)所以,产品的质量问题才是其根本原因,新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑,故留下了诸多安全隐患。”

  除此之外,也有业内专家表示,我国追求电池高比能量密度也可能是导致起火的主要原因之一。对此,新能源汽车专家王秉刚认为,“目前对电池的能量密度要求也要稳一稳,补贴政策最好不要提高续驶里程的指标。”

  根据清华大学动力电池实验室的研究发现,新能源汽车起火事故反映了新能源汽车产品质量问题包括,车辆使用过程中可靠性恶化;充电安全管理技术水平低下;以及电池系统热蔓延抑制技术水平有限。

  事故频发 监管总局将大力整治

  国家市场监管总局质量发展局有关负责人近日就召回管理工作答记者问时表示,市场监管总局已经组织缺陷产品管理中心,进行新能源汽车缺陷调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次,此次召回所涉及5个企业,24个车型,共3.56万辆缺陷车辆,原因大多数是电控和机械故障。为此,记者查阅了国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站,但截至目前,并未在国内汽车召回的相关信息中发现有涉及新能源汽车召回信息。

  对于下一步的工作内容,国家市场监管总局质量发展局有关负责人表示,将开展对新能源汽车火灾事故的专项调查,以及开展信息共享机制研究,提升缺陷判定技术和能力,此外,还将加强召回的监管。同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度,督促生产企业提升产品质量安全,保护产业健康发展,保障新能源汽车安全运行。

  尽快推出专属三包政策 维护消费者权益

  据统计,截至2017年底,我国新能源汽车保有量已超过160万辆,占全球新能源汽车保有量的50%。但随着新能源汽车行业的快速发展,自燃、电池没电、续航里程不足等问题逐步开始引起社会关注,尤其是近期频发的起火事故。

  对此,相关监管部门除了要开展新能源汽车安全的专项排查外,还应加快建立新能源汽车安全的相关标准及召回等制度。且尽早推出新能源汽车产品专属的“三包”政策,此前,新能源汽车的保修、更换、退货等相关规定都是参照传统汽车产品的三包政策,但其核心零部件,包括动力电池、电机、电控系统等却都不在传统汽车三包政策的对应条款中,也就是说,如果新能源汽车的“三电”核心零部件出现问题,传统的三包政策并不能约束企业,从而就会导致纠纷问题。所以,尽快推出新能源汽车专属三包政策,即能有效保护新能源汽车消费者的自身合法权益,也能促进新能源汽车行业整体质量水平的提升。

原标题:2名中国渔民拉各斯附近海域遭海盗绑架 已获救

图片来源:中国驻尼日利亚拉各斯总领馆网站。

中新网4月3日电 据中国驻尼日利亚拉各斯总领馆网站消息,当地时间3月22日,2名中国渔民在拉各斯附近海域遭海盗绑架,经多方努力,2人于3月28日获救并于次日返回拉各斯。3月30日,驻拉各斯总领事巢小良慰问了获救船员。

巢小良询问了2人的身体状况,对2人安全获释表示欣慰,向参与营救的相关单位和人员表示衷心感谢,希望涉事企业汲取此次事件的经验教训,提高安全风险意识,切实履行安全主体责任,采取有效措施,确保安全生产和经营,维护中方员工的生命财产安全。

巢小良表示,党中央和国务院高度重视维护海外中国公民的生命财产安全与合法权益工作,驻拉各斯总领馆将继续本着“以人民为中心”的理念,进一步提升预防性领事保护工作水平,做好在尼中国公民的安全保护工作。

2名获救渔民及所属企业负责人感谢总领馆及有关方面,对救援工作的高度重视和大力协助,表示将提升安全风险意识,采取有力措施,防止此类事件再次发生。

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